7月1日零時(shí)起，全國鐵路實(shí)行新列車運(yùn)行圖。此次調(diào)圖后，全國鐵路安排圖定旅客列車13302列，較現(xiàn)圖增加236列；開行貨物列車23635列，較現(xiàn)圖增加39列。

　　鐵路調(diào)圖，宛如一位匠心獨(dú)運(yùn)的畫師，以鐵軌為線條，為百姓生活勾勒出一幅更為美好的民生圖景。在廣袤的東北大地，沈陽鐵路部門新增的12對(duì)城際動(dòng)車組列車已蓄勢待發(fā)，其中沈白高鐵增開的“長白山號(hào)”動(dòng)車將首次實(shí)現(xiàn)沈陽至二道白河4小時(shí)直達(dá)，為暑期旅游客流提供了新選擇。同時(shí)，鐵路調(diào)圖實(shí)施后，京哈高鐵大站快車由16對(duì)增至28對(duì)，其中沈陽地區(qū)增加1對(duì)，達(dá)到6對(duì)；長春地區(qū)增加2對(duì)，達(dá)到3對(duì)。特別值得一提的是，京沈高鐵將開行時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)標(biāo)桿列車，運(yùn)營品質(zhì)進(jìn)一步提升，北京至沈陽最快旅行時(shí)間為2小時(shí)29分，更好地滿足了旅客的出行需求。新增的“夕發(fā)朝至”動(dòng)臥列車，讓商務(wù)人士能夠“睡一覺到目的地”；優(yōu)化的中歐班列開行方案，助力東北老工業(yè)基地融入“雙循環(huán)”新格局。

　　鐵路調(diào)圖彰顯“人民至上”的溫度。此次調(diào)圖最鮮明的特征，便是對(duì)不同群體需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。鐵路在貨運(yùn)方面同樣飽含為民情懷。沈陽貨運(yùn)中心優(yōu)化95306平臺(tái)功能，讓中小企業(yè)發(fā)貨更省心；中歐班列新增沈陽、長春等裝車站點(diǎn)，助力東北特產(chǎn)走向世界。從客運(yùn)到貨運(yùn)，從大城市到邊遠(yuǎn)地區(qū)，鐵路調(diào)圖正用一條條溫暖的軌跡，串聯(lián)起人民對(duì)美好生活的向往。通過“四網(wǎng)融合”策略，讓高鐵與城際、市域、普速鐵路無縫銜接，為旅客編織起更便捷的出行網(wǎng)絡(luò)。“大動(dòng)脈”更暢通，“微循環(huán)”更順暢。從沈陽站到長春西，從大連北到哈爾濱，一列列滿載希望的列車穿梭在白山黑水間。這是鐵路部門以專業(yè)與擔(dān)當(dāng)，為“流動(dòng)的中國”注入的生機(jī)與活力，更是對(duì)人民群眾美好出行期盼的深情回應(yīng)。

　　近年來，鐵路調(diào)圖已從“多年一調(diào)”發(fā)展為“一年多調(diào)”的常態(tài)化機(jī)制。調(diào)圖的智慧化轉(zhuǎn)型讓資源配置更加精準(zhǔn)。在高鐵飛馳的同時(shí)，公益性“慢火車”依然穿行在遼東山區(qū)。本次調(diào)圖后，沈陽鐵路部門保留的12對(duì)慢火車新增6個(gè)停靠站點(diǎn)，其中通化至集安的4349次列車延長至青石鎮(zhèn)，方便沿線村民售賣山貨。這些看似“不經(jīng)濟(jì)”的列車，每年仍運(yùn)送旅客超80萬人次，成為鄉(xiāng)村振興的重要紐帶。

　　從人工手繪運(yùn)行圖到智能調(diào)圖系統(tǒng)，從固定班列到“一日一圖”，中國鐵路正以更靈活的應(yīng)變能力服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，既推動(dòng)著鋼鐵動(dòng)脈的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，也守護(hù)著萬家燈火的溫暖期盼。